一、炊事车，淋浴车，净水车，发电车,宿营车，指挥车结构设计概述

    厢体的强度主要是靠采用的材料及骨架结构设计确定和实现的。因此根据车厢体要求的不同必须采取不同的材料和不同的结构设计。根据基本同类型车成功的案例：                   

①、钢骨架的加工工艺：

1、 钢管表面防锈处理

焊接骨架前，各种规格钢管全部进行磷化处理。 副梁用钢管做表面电泳防锈处理；在专用焊胎上把钢管按图纸摆放好并用卡具装卡牢固，进行成型组焊；焊接好的部件经短时效处理后进行调整；检验合格的厢体骨架部件最后还要进行喷涂防锈处理。

2、 厢体骨架焊接

焊接：在专用焊胎上把钢管按图纸摆放好并用卡具装卡牢固，将焊口处的焊渣磨掉，采用二氧保护焊焊接牢固，焊接好的部件经短时效处理后进行调整。

调校：将焊接完成的骨架卡在专用调校胎具上，用专用样板对骨架的平整度进行检测、校正。因为骨架经过焊接都会有变形，因此，由专职检验员和操作工人共同对骨架进行调校，以保证骨架的平整。

三、 蒙皮介绍

蒙皮采用LF21防锈铝、焊接性能好、厚度为3mm。

四、 钢骨架与铝蒙皮衔接

①、 粘接方法：

采用专用去油剂将欲粘接部位清洗干净并进行干燥处理，使用进口金属粘接专用胶进行粘接。 骨架与铝板在骨架的边缘和门框及有较高强度要求的部位采用胶粘+铆接的方式，在蒙皮与骨架连接部位采用胶粘的方式。采用这样的方式可防止铝与骨架之间脱落和分裂现象。

粘接工艺：

钢铝结合采用粘接铆钉方式在国内外普遍采用这种方式，根据科学计算，每平方厘米受剪切力为70KG，再结合铆接工艺选用ф5铁芯拉铆钉，承受力为250KG/每个铆钉。使用钢骨架和铝蒙皮结合为一体，增强了车体的刚性，以起到两者之间的减振及振动噪声。与骨架粘接时，我们考虑了铝蒙皮焊口，躲开门拐角等应力集中的区域，以防止这些地方由于应力集中而使铝板的焊口裂开，造成油漆的脱落。

五、 骨架调校

将焊接完成的骨架卡在专用调校胎具上，用专用样板对骨架的平整度进行检测、校正。因为骨架经过焊接都会有变形，因此，由专职检验员和操作工人共同对骨架进行调校，以保证骨架的平整度。

六、 骨架之间的联接

在顶骨架和侧壁骨架的对接处，为了防止漏水，用铝型材压住侧围外蒙皮和顶板，在所有铆接处打密封胶；在侧壁和后壁的骨架的对接处采用焊接加铆接加粘接的结构，以保证不漏水和车厢拐角处的美观。  

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